Las financieras exigen sobregarantías a los clientes para conceder los préstamos y la capacidad de liquidez de los compradores es mínima. La crisis también afecta al mercado de seminuevos, aunque el 45% de los vehículos que se matriculan se ofertan más baratos como kilómetro cero
Las matriculaciones de vehículos el pasado mes de junio se desplomaron en Málaga un 36%. La crisis económica disminuye la confianza de los consumidores. Cambia de coche quien no tiene más remedio. Los otros, optan por aguantar y esperar a que lleguen tiempos mejores… o por coger el autobús, que tal y como está el precio de los combustibles resulta más barato y ecológico. Los que finalmente se deciden por ir al concesionario, se encuentran con un nuevo muro que resulta infranqueable: los bancos deniegan ya la mitad de los créditos que se solicitan para financiar la compra del vehículo.
Las entidades bancarias exigen sobregarantías a unos clientes con una capacidad de liquidez bajo mínimos y que tienen que hacer frente al pago de unas cuotas hipotecarias que no paran de subir, a los recibos de la luz, el agua o el teléfono cada vez más costosos o a la cesta de la compra, con productos de primera necesidad que parecen de lujo. Mientras, los sueldos o están congelados o, ni de lejos, crecen al mismo ritmo que los precios.
Del mismo modo, hay que tener en cuenta la propia escasez de liquidez de las propias entidades financieras, que hacen que presten menos dinero y, si lo hacen, lo prestan más caro, explicó Ángel Yagüe, auditor de la consultoría malagueña Reding Consulting.
Yagüe considera que la compra de un coche es una de las decisiones más importantes que tiene que adoptar la familia, después de la adquisición de una casa. “Y el clima de deterioro económico provoca una gran desconfianza entre los consumidores, pero también entre las empresas y los bancos. E difícil llegar a fin de mes y tal y como está el panorama, se espera que las circunstancias sean aún más duras”, relató.
Concesionarios. Los concesionarios son los segundos en sufrir esta situación de falta de liquidez de los consumidores. Ernesto Marín, director de Gálvez Motor, de Opel, asegura que han bajado las ventas en todos los canales de distribución, aunque fundamentalmente los particulares. Por ello, los concesionarios recurren a la matriculación de los automóviles que no venden y luego los ofertan más baratos, como seminuevos o como kilómetro cero, para darles salida y cumplir así los objetivos marcados por las fábricas. “Pero esto no sirve más que para maquillar el número de matriculaciones”, reconoce Marín, porque las ventas a través de este canal de vehículos de ocasión también han experimentado un importante frenazo.
La compra de un coche acogiéndose al plan Vive, que el jueves anunció el ministro de Industria, Miguel Sebastián, estaría financiada por 333 euros brutos, según se desprende de las cifras ofrecidas por el propio ministro, quien indicó que el plan beneficiaría a 4,5 millones de vehículos y que estaría dotado con una línea de crédito de 1.500 millones de euros aportada por el Instituto de Crédito Oficial (ICO).
Miguel Sebastián presentó el plan Vive (Vehículo Innovador, Vehículo Ecológico) como una alternativa al plan Prever con el objeto de dinamizar el mercado del automóvil. Las ayudas irán destinadas a aquellos propietarios que deseen sustituir su vehículo con más de 15 años por otro nuevo con bajas emisiones. El plan no estará financiado con cargo a los Presupuestos Generales del Estado. De hecho, el ministro de Hacienda, Pedro Solbes, ya había advertido de que no cabían más ayudas extraordinarias, además de la rebaja del IRPF de 400 euros. Según aseguraba ayer el diario «ABC», la iniciativa de Sebastián ha provocado un hondo malestar en el Ministerio de Solbes y por ello ha tenido que recurrir a los auxilios financieros del ICO. Sebastián también estaría negociando con la banca otras medidas para dinamizar el mercado automovilístico como promocionar la financiación de vehículos en «renting».
Nissan lleva trabajando en su propio compacto de tracción trasera desde hace tres años, pero el último anuncio de Toyota y Subaru ha apretado las tuercas a sus ingenieros a base de bien.
Los detalles sobre el nuevo modelo son todavía escasos, pese a lo cual, BestCar ya nos cuenta que Nissan piensa utilizar una versión recortada de la plataforma FM (empleada en el Z) en conjunto con un motor atmosférico de 2,0 litros, o incluso un 1,6/1,8 turbo. De acuerdo a lo publicado por la revista japonesa, el sucesor del Silvia medirá 4.350 mm de largo, 1.750 mm de ancho, y compartirá la distancia entre ejes del Z (2.550 mm). Al igual que sucede con el modelo de Toyota y Subaru, además, la compañía de Tokio intentará mantener en lo bajo tanto el peso del vehículo como su precio.
Aunque Nissan podría emplear sin problemas cualquier motor actual de pequeña cilindrada, supuestamente está pensando en un nuevo cuatro cilindros con el sistema Variable Compression Ratio (VCR). Gracias al uso de un pequeño turbo, la potencia del modelo podría ir desde los 140 a los 215 CV, ofreciendo al mismo unos consumos bastante contenidos.
Si nada falla, el cupé de Subaru y Toyota llegará al mercado en 2011, aunque no será el primero en terminar la carrera. Aparentemente Nissan quiere aguar la fiesta a sus compatriotas, así que tal vez podamos encontrarnos con la reencarnación del Silvia a finales de 2010.
Loco por marcas como Ferrari, Nissan, Honda, Dodge, BMW, Aston Martin, Subaru y Lotus? Entonces te apasionará Gran Turismo 5 Prologue, un avance que presenta al mundo el próximo Gran Turismo 5 para PLAYSTATION 3. Gran Turismo 5 Prologue es la última entrega de una de las sagas de videojuegos con más éxito en todo el mundo en la última década, famosa por su realismo, la calidad del diseño y la tecnología de física de los vehículos. ¡Y ahora, gracias al potencial del sistema PS3, conquistará nuevos horizontes! La lista de 76 potentes vehículos ya está confirmada; estos son algunas de las joyas con las que podrás competir a finales de marzo.
La marca japonesa de automóviles Subaru organiza hoy el acto de presentación de la Subaru Impreza Cup y el nuevo Subaru Impreza WRX STI. El evento tiene lugar a las 20.00 horas en el concesionario Trade Gamboa de Madrid, situado en la calle José Abascal nº 2.
El acto cuenta con la exposición exclusiva de cuatro modelos de competición Subaru: el nuevo Impreza WRX STI, el Impreza WRX, el Impreza 2.0 y el coche de rallies escogido por la marca para competir en la Impreza Cup 2008, el Impreza Spec C. Además de los automóviles, Subaru prepara para la ocasión un display de los nuevos motores bóxer diésel que la marca introduce este año por primera vez en el mercado como gran novedad en su historia.
El piloto catalán Xevi Pons, miembro del equipo Subaru World Rally Team, ha confirmado su asistencia al evento, donde tendrá la ocasión de responder a las preguntas de la Prensa y charlar con los asistentes. Acuden al evento por primera vez miembros de la prensa especializada, bloggers del motor y los lectores habituales de Subaria, blog oficial que la compañía lanzó en septiembre del año pasado para mantener el contacto con los fans de la marca a través de Internet.
Hace 2 mese se daba a conocer la limitación de velocidad a 180 km/h del Nissan GT-R, que sólo se podía superar en circuito, si el GPS del vehículo detectaba que estábamos en uno de ellos. Es una medida de seguridad, que puede tener opiniones a favor o en contra, pero al fin y al cabo de seguridad. El problema viene cuando nos enteramos de algunos detalles más: es necesario hacer una revisión que cuesta 1.000 dólares después de pasar por el circuito, de lo contrario perderemos la garantía, al menos esto es lo que afirma MotorTrend.
Otro punto polémico es que los circuitos deben estar aprobados por Nissan. Podemos pensar que de nuevo se trata de una medida de seguridad, aunque también podemos ser suspicaces respecto a qué pasa si “nuestro circuito” no le gusta a la marca nipona.
Ademas las llantas y las ruedas. Un preparador japonés ha podido comprobar que es posible rotar las llantas del GT-R, e incluso cambiarle los neumáticos por unos que no sean run-flat. Sin embargo, no es posible cambiarle las llantas por otras distintas, ya que éstas llevan un identificador que le dice al coche si son originales o no. Si montamos unas que no sean de Nissan, el ordenador de abordo nos dará un error, aunque no nos explican qué implicaciones tiene (¿el coche no se mueve? ¿perdemos la garantía?).
Mitsubishi reveló su Concept-RA. Con una estructura construida en aluminio y paneles de plástico reciclado, este concepto de cupé deportivo fracasó en su misión de seducir al público, en buena parte por unas formas poco agraciadas que poco tienen que ver con lo que esperábamos. Este modelo que nos avanza el diseño del próximo Eclipse para Europa tiene tracción total permanente S-AWC, sistemas activos de dirección y suspensión, diferencial central activo (ACD), y un motor diésel de 201 caballos y 420 Nm.
En la información que acompaña a las imagenes no especifican si las mismas son reales, son una filtración más o simplemente se trata de la obra de un aficionado con altos conocimientos en la edición digital, así que mejor tomarlas como algo imaginario para no pillarnos las manos.
Entre las informaciones que hemos leido, comentan que su motor seguirá siendo un motor rotativo de 1,8 litros y en el que se mejorará el consumo de combustible y el consumo de aceite, uno de los grandes inconvenientes de estos motores.
Este vehiculo que tienes arriba es nada mas y nada menos que el RX-8 RS, exclusivo de Japón y listo para ser presentado durante esta semana en el Tokyo Auto Salon, la mayor cita del tuning del país del Sol naciente. Antes de su debut, Mazda ha facilitado dos fotografías.
El RX-8 RS cuenta con unas entradas de aire considerablemente mayores en la parte delantera, y ahora incorpora unos faros antiniebla de diseño horizontal. También hay un spoiler delantero para facilitar la respiración del motor, y los nuevos pilotos traseros son perfectamente visibles, no muy lejos de un alerón que posiblemente no veremos en el RX-8 base, al igual que sus nuevas llantas de 19 pulgadas.
Son simples retoques o en realidad el proximo RX-8 pese a tener el Salón de Detroit a la vuelta de la esquina. Por lo que vemos los cambios son realmente sutiles, limitándose casi a los extremos del vehículo. Delante tenemos una nueva parrilla, con las entradas de aire rediseñadas y los faros antiniebla desplazados hacia arriba; la trasera, por su parte, ve modificaciones en los faros y el paragolpes.
Los fans de Mazda podrán diferenciarlo de los modelos anteriores en un abrir y cerrar de ojos, pero para el resto del mundo, todo sigue como estaba. Estilo a un lado, parece que habrá cambios sustanciales, como un chasis modificado y una aceleración mejorada; justo lo que necesita este atractivo GT de cuatro plazas para seguir en el candelero.
