Lexus LS

El nuevo Lexus LS estará a la venta en España en octubre de 2006 con un motor V8 con 379 CV de potencia máxima. De momento, la única versión que habrá será el LS 460, Lexus no ha mostrado ninguna variante de propulsión híbrida.
Esta generación del LS es la primera que puede tener dos versiones de carrocería: normal o alargada; es seguro que la normal se venderá en España y no lo es que se venda la segunda. La versión normal mide 5.029 mm de largo y la versión alargada, 5.151. Esos 122 mm de diferencia que hay en longitud también los hay en la distancia entre ejes (2.969 y 3.091 mm, respectivamente). La anchura y la altura son las mismas en los dos casos: 1875 y 1476 mm.

Con estas dimensiones, el Lexus LS es uno de los coches de este tipo de menor tamaño, tanto en la variante normal como en la alargada. Además, lo normal es que la diferencia entre la versión normal y alargada sea mayor; así es en todos los turismos de dos carrocerías mayores de 5 m, salvo el Volkswagen Phaeton.

Además de la diferencia de tamaño, estas dos versiones también se distinguen por el equipamiento; la versión alargada puede llevar algunos elementos que no están disponibles en la normal.

Entre esos elementos están dos asientos traseros individuales (en lugar de un banqueta de tres), calefacción y ventilación en los asientos, un sistema de entretenimiento con lector de discos DVD y un monitor de 9″ en el techo (imagen), un asiento trasero derecho con apoyo para la parte inferior de las piernas y masaje (imagen) o una mesa plegable entre las dos plazas traseras (imagen).

Algunos de los elementos de equipamiento comunes a las dos versiones, de serie u opcionalmente, son un navegador activado por voz, conexión Bluetooth, un equipo de sonido Mark Levinson con 19 altavoces y 8 Gb de capacidad para almacenar canciones, cerraduras automáticas y arranque sin llave, climatizador de cuatro zonas con sensores de la temperatura del cuerpo, volante calefactado y regulación eléctrica en altura de los cinturones de seguridad.

El motor es un ocho cilindros con 4,6 l de cilindrada (en las versiones LS 460 y LS 460L) e inyección directa con 379 CV de potencia máxima; el par motor que puede dar es muy alto para su cilindrada: 500 Nm. La caja de cambios es automática con ocho velocidades hacia delante.

Lexus estima que el LS 460 puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos 5,5 s. Un BMW 750i, con un motor V8 de 367 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 s y un Mercedes-Benz S 500 (388 CV), en 5,4 s. El consumo medio es 10,8 l/100 km, un valor bajo. Por lo tanto, la relación entre prestaciones y consumo es muy buena.

La suspensión puede regularse en dureza. Además tiene una posición para elevar la carrocería respecto al suelo (para entrar y salir de un garaje, por ejemplo).

El Lexus LS tiene de serie el control de estabilidad de tipo VDIM, que está también presente en algunas versiones del GS y del IS. También tiene una versión mejorada del servofreno de emergencia con detección de obstáculos con nuevas funciones, entre las que destacan el sistema de seguridad ante un alcance por detrás o el que controla la cara del conductor para discernir si está mirando hacia la calzada o no.

Los frenos se accionan mediante una señal eléctrica. Es decir, no hay un ciruito hidraúlico. De este modo, según Lexus, se reduce el peso y la distribución de la fuerza de frenado es más precisa. Las pinzas de freno están hechas de aluminio; las delanteras son de cuatro pistones, las traseras de dos. El freno de estacionamiento es eléctrico y se activa con un botón que hay en el volante (imagen); tiene una función de retención automática cuando el coche está parado.

Via:km77.com