MAZDA3

Uno de cada tres modelos Mazda que se matricula en el Viejo Continente es un Mazda3. En España, el pasado año representó el 56% del total de ventas de la marca.

Aplicando la máxima de que lo que funciona no hay que cambiarlo, Mazda lanza este mes al mercado la actualización de su modelo más vendido, el Mazda3, sólo con pequeñas mejoras. Desde su lanzamiento en septiembre de 2003, la marca japonesa integrada en el grupo Ford ha vendido en todo el mundo 920.000 unidades de este modelo.
Con esta premisa, los ingenieros de Mazda han optado por mejorar lo más valorado del modelo: el comportamiento dinámico, el equipamiento y los acabados, y han aprovechado para reducir el consumo de los tres motores que componen la gama en España, mejorar la insonorización del habitáculo e incorporar un nuevo cambio manual de seis velocidades, que estará disponible sólo con el motor de gasolina de dos litros y que es el mismo que ya lleva el Mazda6.

Estos cambios básicos se completan con pequeñas mejoras estéticas: un logotipo más grande en la parrilla frontal, faros antiniebla y pilotos traseros con un diseño más moderno, nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas y, sobre todo, un sistema de apertura del portón trasero que es más limpio y cómodo, con un botón protegido en un hueco de la chapa.

Pero las principales modificaciones afectan a aspectos no visibles. El chasis es ahora más rígido y las suspensiones introducen cambios en la unión a la carrocería, lo que mejora el comportamiento del vehículo en curvas. En la prueba que realizamos en una carretera de curvas su comportamiento fue muy estable, y fiable en cambios rápidos de carril.

Otra mejora del nuevo Mazda es el refuerzo del aislamiento acústico, que ha conseguido disminuir la sonoridad interior en 1,5 decibelios a 100 kilómetros por hora. Para ello se han rediseñado las llantas, se han cambiado los neumáticos y se ha protegido con aislante el interior del capó y del techo. El resultado es bastante satisfactorio, aunque a bajas revoluciones en el motor de gasolina de 1,6 litros se percibe bastante la rumorosidad.

El apartado en el que los cambios del nuevo Mazda3 pueden atraer más a los futuros clientes es la reducción del consumo, un elemento que empieza a ser importante dado el incremento del precio de los combustibles.

Como media, los tres motores que equipan a este modelo han reducido un 4% su consumo con mejoras aerodinámicas y una mayor eficiencia de los motores, sobre todo en el de dos litros de gasolina, al que se le ha incorporado un sistema de sincronización secuencial de válvulas que permite alcanzar a menos revoluciones el par máximo. Al volante el comportamiento es mucho más rápido en la aceleración y más ágil cuando es necesario adelantar.

Las carrocerías siguen siendo las dos conocidas de cinco puertas y sedán, con tres terminaciones que amplían su equipamiento. La básica, Active, suma ahora airbag de cortina y testigos de cinturones en las plazas traseras y del acompañante.

El Active + añade a estos elementos llantas de 16 pulgadas, y el Sportive, tarjeta de apertura sin llave, control de crucero y llantas de 17 pulgadas.Está disponible también un kit deportivo que se aproxima a la nueva versión MPS del próximo otoño, con un motor de inyección directa de gasolina.

FICHA TÉCNICA

Lanzamiento. Ya a la venta.

Precio. A partir de 17.260 euros.

Mecánica. -Motores. De cuatro cilindros, gasolina de 1,6 y 2 litros; turbodiésel de 1,6 litros. -Potencia. 105, 150 y 109 caaballos.

Prestaciones. De 0 a 100 km/h: entre 9,3 y 12,7 segundos.

Seguridad. Antibloqueo de frenos ABS con asistencia a la frenada, seis airbags, control de estabilidad (opcional en el acabado Active+).

Via:elmundo.es