Honda Fit, a la caza de conductores preocupados precios gasolina

El aumento de los precios de la gasolina representa una oportunidad para los coches más pequeños, normalmente despreciados por los conductores norteamericanos, y el Fit de Honda es uno de los candidatos para aprovechar la nueva situación.

Situado en el segmento de subcompactos, los más pequeños del mercado estadounidense, Fit llega al mercado cargado de equipamiento, especialmente en el capítulo de seguridad, un aire jovial y deportivo así como un reducido consumo.

El vehículo de Honda no es exactamente nuevo. En los mercados japonés y europeo se vende bajo el nombre de Jazz. Pero el fabricante nipón quiere aprovechar la experiencia ganada en estos mercados para presentar un producto acabado y probado.

La versión introducida en Estados Unidos cuenta con un motor de 1,5 litros VTEC de cuatro cilindros que proporciona 109 caballos de potencia, seis airbag instalados de fábrica, frenos con ABS y asientos traseros que se pueden plegar con una proporción de 60/40.

La transmisión estándar es una manual de cinco velocidades pero Honda también tiene disponible una automática de cinco marchas que puede ser complementada con palancas de cambio instaladas en el volante en el Fit Sport.

Con la transmisión manual, el Fit consume 7,13 litros por cada 100 kilómetros en ciudad y 6,19 litros en carretera lo que coloca al nuevo coche de Honda entre los de menor consumo entre los coches convencionales que se venden en estos momentos en Norteamérica.

En las versiones automáticas el consumo sube hasta los 7,59 litros por cada 100 kilómetros en ciudad aunque mantiene los 6,19 litros en carretera.

El consumo es uno de los principales factores a favor del Fit. El precio puede que sea el menor. Honda ha situado la versión básica del Fit en 13.850 dólares mientras que la versión con cambio automático llega hasta los 14.650 dólares. La versión más cara del Fit Sport ascenderá hasta 15.970 dólares.

Estos precios son similares a los de modelos mayores, como el propio Civic de Honda aunque no estén dotados con tanto equipamiento como el Fit.

Igualmente, el Fit es alrededor de 3.000 dólares más caro que el Toyota Yaris, un vehículo muy similar con el que el Honda va a tener una dura batalla.

Para los consumidores concentrados en el costo, en principio, el precio de Fit puede ser un problema.

Pero cuando se tiene en cuenta que el Fit es un coche de cinco puertas (tres en el caso de Yaris) y que su precio básico incluye aire acondicionado, ABS y seis airbag, el Honda ofrece más por cada dólar.

Honda también es consciente que el Fit puede que sea un coche de reducidas dimensiones pero eso no significa que sea un coche barato por lo que en principio sólo tiene planes para vender unas 50.000 unidades en Norteamérica.

En el exterior, el aspecto del Fit es un poco más redondo que el Yaris, más “japonés”, con su elevada cintura y trasera, así como la decidida línea aerodinámica que se inicia en la punta del capó.

Honda ha utilizado en el 36 por ciento de la estructura del Fit acero de elevada tensión que permite una reducción del peso a la vez que proporciona un alto nivel de rigidez estructural que añade puntos a la seguridad del vehículo.

Los ingenieros de Honda han dotado al Fit con una suspensión delantera MacPherson similar al del Civic 2006 mientras que en la parte trasera han situado una viga de torsión con forma de H que permite un suelo más bajo para agrandar la capacidad de carga.

En el interior, Fit está dotado con Magic Seat, una característica que permite que la banqueta de los asientos traseros pueda ser plegada hacia arriba o abajo, dependiendo de la necesidad, o plegar totalmente el asiento para formar un suelo continuo con el de la zona de carga.

Fuente:Finanzas.com