isuzu rodeo Perfecto para el ocio y el trabajo

El pick-up de Isuzu recibe ligeros retoques exteriores e interiores, mantiene las versiones 4×2 y 4×4, cuatro tipos de carrocería y los motores turbodiésel de 100 y 130 caballos de potencia.

Motores: 4 cilindros en línea, diésel 2. Potencia: 100 (2.5 TD) y 130 (3.0 TD) caballos 2. Prestaciones: 150 y 155 2. Cilindradas: 2.499 y 2.999 cc 2. Consumos: 8,0 y 9,2 litros cada 100 km en ciclo mixto 2. Transmisión: Manual de 5 marchas o automática de 4 (3.0 TD) 2. Tracción: Trasera o 4×4 2. Tipo de carrocería: Pick-up de 4 puertas 2. Medidas (mm): 4.900 (4.920 3.0 TD) de largo; 1.720 (1.800) de ancho y 1.660 (1.735) de alto 2. Carga útil: 1.050 kg. 2. Precio: desde 15.069 euros (2.5 TD Chasis-Cabina) a 27.540 (Doble Cabina 3.0 TD LS Automático) 2. Ya a la venta 2.

Sorprendía que el Isuzu Rodeo, el pick-up con más éxito en el mundo, no tuviera por parte del usuario español una superior respuesta. Pero desde que hace un año el Grupo Bergé Automoción se hiciese cargo de su distribución, las cosas han cambiado con la expansión de una red de concesionarios muy dinámica y con enormes ambiciones por situar sus productos en donde se merece.

El Isuzu Rodeo une en sus diferentes carrocerías el confort, la seguridad y el equipamiento de un SUV con una espectacular capacidad de carga que lo hace idóneo para una utilización como vehículo para el disfrute del ocio o como herramienta de trabajo. Una de sus principales bazas es que, por sus características, se adapta a la perfección a las necesidades de cualquier cliente.

La gama de carrocerías está formada por cuatros versiones: chasis cabina, cabina sencilla, doble cabina y una versión intermedia, la denominada cabina extendida que ofrece dos amplias plazas delanteras y unas traseras pequeñas que sirven para una situación apurada o para llevar alguna cosa en el interior.

Elegancia, robustez y funcionalidad marcan el diseño exterior de la nueva generación del Isuzu Rodeo, que luce una parrilla rediseñada, nuevos espejos retrovisores con intermitentes integrados, y el paragolpes delantero dispone de una amplia toma de aire inferior y alberga en sus extremos los faros antiniebla, de serie según versiones. En la zaga, los grupos ópticos se han desplazado hacia los extremos de la carrocería para permitir que el portón de acceso a la carga tenga la mayor anchura posible.

En el habitáculo del Rodeo se observa que todo ha sido diseñado para brindar el máximo confort y el equipamiento propio de un turismo. Las cuatro puertas laterales ofrecen un gran ángulo de apertura para favorecer el acceso, y una vez en el interior se comprueba que el coche ofrece una excelente visibilidad debido a la elevada posición de conducción y las grandes superficies acristaladas. El salpicadero también ha sido rediseñado y cuenta con un cuadro de instrumentos muy completo.

El Rodeo cuenta con dos motores diésel, sistema de inyección directa complementado por un turbocompresor con ‘intercooler’, que entregan su potencia de manera eficaz y progresiva. En campo realiza un buen trabajo sobre las suspensiones, pues el clásico cabalgamiento de los pick-up está muy amortiguado.El motor de 2.5 litros de capacidad desarrolla una potencia de 100 caballos a 3.800. Está asociado a un cambio manual de cinco marchas y dispone de tracción trasera sólo (4×2). El segundo tiene una cilindrada de tres litros, su potencia alcanza los 130 caballos y se ofrecen versiones 4×2 y también 4×4. Puede llevar cambio manual de cinco marchas o automático de cuatro.

El Rodeo puede llevar airbag conductor y acompañante, de serie según versiones, y ABS de cuatro canales con distribución electrónica de frenada EBD.

Fuente:diariodecadiz.com