ISUZU RODEO

El único ‘pick-up’ automático

Isuzu Ibérica empieza su incursión en el mercado español con el lanzamiento comercial de este vehículo del segmento pick-up. Se ofrece en tres tamaños de carrocería y dos motorizaciones diferentes, además de dos sistemas de tracción y dos cajas de cambios.
Acaba de llegar al mercado español el Isuzu Rodeo, un ‘pick-up’ muy robusto, sin demasiadas sofisticaciones mecánicas y con un precio bastante ajustado. El nuevo modelo está disponible en tres tamaños de carrocería y dos motorizaciones, además de dos sistemas de tracción y dos cajas de cambios.

Empezando por los motores, ambos son turbodiésel, un 2.5 de 100 caballos y un 3.0 de 130. En carrocerías, las opciones son cabina sencilla, cabina extendida y doble cabina. En cuanto a la tracción, se ofrecen dos alternativas. Por un lado la de tracción sólo a las ruedas traseras, poco buscada en el mercado español, y por otro las versiones 4×4, que deben copar más del 90% de las ventas de este modelo.

La unidad probada montaba la caja de cambios automática, una alternativa casi única dentro del mercado de los ‘pick-up’. Se asocia al motor más potente de la gama, el tres litros, que ofrece un buen funcionamiento y mueve con suficiencia este vehículo pese a sus notables dimensiones, incluso a plena carga.

Tracción 4×4

La versión de prueba supone el tope de la gama e incorpora tracción 4×4. Se trata de un sistema de transmisión básicamente a las ruedas traseras que, cuando se hace necesario, pasa a cuatro ruedas motrices. También cuenta con la posibilidad de emplear marchas reductoras. El cambio de uno a otro sistema de tracción se realiza de forma sencilla mediante unos botones situados en la consola central.

Por lo que se refiere a su habitabilidad, el vehículo objeto de este contacto era el de doble cabina, con capacidad para cinco adultos. Como detalle importante en un vehículo de este tipo, contaba con cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos posteriores.

El Rodeo es, pues, un vehículo interesante por su aspecto exterior, con una mecánica recia y un sistema de tracción algo anticuado pero de gran robustez. El cambio automático de cuatro relaciones ofrece un funcionamiento aceptable. En cuanto a su precio de venta, resulta algo elevado pero es la única alternativa automática en este tipo de vehículos de trabajo. El precio de partida de la gama es de 17.340 euros para el modelo de cabina sencilla con el motor de 2.5 litros y la tracción trasera.

FICHA TÉCNICA

Precio. 26.000 euros.

Valoración. 7

Mecánica.
-Motor. Turbodiésel de cuatro cilindros.
-Cilindrada. 2.999 cc.
-Potencia. 130 caballos.
-Cambio. Automático de cuatro marchas.
-Tracción. Trasera o 4×4 conectable, con reductoras.

Prestaciones.
-Velocidad. 160 km/h.
-Recuperación 80-120 km/h en D. 13 s.
-Consumo. 10,5 l./100 km.

Motor. Capacidad de carga.
Esquema de tracción.

Fuente:Elmundo.es/motor