Honda Civic, el coche más vendido en el mundo

La séptima generación del compacto japonés presenta formas verdaderamente innovadoras y alta calidad de materiales

La nueva berlina del fabricante nipón, de formas muy atractivas, sale a la venta en España dentro de unas semanas con un precio a partir de 17.000 euros.

La octava generación ya del Honda Civic, que siempre fue un coche realmente bonito, ha desbancado con creces a los diseños anteriores. Hoy se ha convertido en el más refulgente del rebaño con unas líneas en forma de cuña que llaman soberanamente la atención. Y un interior, para dejar las cosas bien sentadas, que resulta sorprendente en todos los aspectos. Y si hay que poner algún pero, decir que la línea del nuevo Civic puede ser demasiado futurista y que por mirarlo demasiado pueda llegar a cansar. Eso sería rizar el rizo. Simplemente hacer la observación.
Honda en el mercado mundial tiene una bien merecida fama, continuando con el tema anterior, de coches realmente atractivos. El Civic lo ha sido siempre y hoy, militando dentro del Segmento C, se puede decir que su fachada gusta al primer vistazo. Los creadores hablan de él como una combinación del movimiento sensual (cualidad europea), y del diseño extremado (cualidad japonesa). En cualquier caso, es una línea que no pasa desapercibida y que, según los ingenieros de la firma, marcará la tendencia de los modelos de Honda para los próximos años, independientemente de su volumen o categoría.
Ha perdido tamaño respecto al anterior. Hasta en eso destaca porque la tendencia es justamente la contraria, crecer. El nuevo Civic ha reducido el largo y el alto en unos 3 centímetros, mientras que el ancho ha crecido, ahora sí, en unos 5 cms. Pero ello no quiere decir que la habitabilidad interior haya disminuido, ya que parece que hay más espacio para los pasajeros si lo comparamos con el modelo precedente.

Amplio y confortable. Se abre la puerta y la sorpresa viene dada por un salpicadero basado en el concepto «dual link», que separa el panel de instrumentos en dos sectores plenamente diferenciados, uno para la instrumentación en sí y otro para los distintos mandos. Todo bajo el prisma del buen gusto, originalidad y extrema calidad, detalle este último que personifica a la marca japonesa que si no disfruta de bajos precios, sí lo hace en cuanto a terminación y calidad de materiales. El espacio para todos los pasajeros es muy amplio y confortable, digno incluso para un coche de un segmento superior. Y el maletero, con un volumen de 485 litros, es francamente espacioso. Uno de los más amplios de su categoría. El mercado español es muy sensible a la oferta de los motores que puede calzar un determinado modelo. En el caso del Civic, esa oferta se limita a tres. Un motor de gasolina de 1,4 litros con 83 caballos; otro también de gasolina de 1,8 litros y que llega a los 140 caballos y un diésel de 2,2 litros y de la misma potencia que el anterior. Todos ellos con una caja manual de seis velocidades y que, en el caso del 1,8, se ofrece como extra con la transmisión Honda i-SHIFT, manual automatizada. Tanto el motor gasolina de 1,8 y el diésel de 2,2, suponemos que la estrella de ventas en nuestro país, tienen un comportamiento ejemplar. A igualdad de potencia uno y otro, el diésel se comporta con mayor energía en todos los casos; con unas aceleraciones fulgurantes y unos consumos contenidos, en torno a 7 litros cada cien kilómetros. Los precios, que no son un regalo, van desde los 17.700 euros para la versión más modesta de 1,4, hasta los más de 28.000 del diésel más lujoso. Honda sabe que el coche no es barato, pero confía plenamente en la calidad del producto que siempre ha demostrado.

Fuente:Larazóndigital