NISSAN NAVARA 2.5 DCI

¿Quién cree que un “coche” de trabajo no puede servir para desplazarnos en los momentos de ocio con la mayor agilidad y para acceder a los sitios más complicados y remotos? El nuevo Navara tira por tierra todas esas ideas erróneas, con un vehículo todoterreno muy divertido y espectacular, facilitando a los más aventureros el acceso a cualquier lugar, por muchos obstáculos que tenga, con la mayor capoacidad de carga imaginable en su caja trasera y con un espacio interior para el transporte de pasajeros en esta versión King Cab para 4 personas.

Nadie duda de la mayor practicidad de la carrocería de Doble Cabina, que incorpora un banco trasero hasta para tres personas y más espacio interior, para circular cómodamente 5 personas por cualquier trayecto, no como esta unidad King Cab con sólo dos asientos traseros abatibles para pasajeros improvisados, que resultan un suplicio para viajar en ellos durante un tiempo continuado. Además de todas estas cualidades Off-Road, de transporte de pasajeros y de carga de objetos pesados y voluminosos, sus dotes para circular por carretera son bastante buenas, con un aplomo y estabilidad más que correctas, aunque la suspensión trasera por ballestas resulta lógicamente demasiado rígida en la circulación por carreteras en buen estado y sin obstáculos.

En un momento en que las ventas de todoterrenos están por las nubes, hemos elegido una opción muy especial y poco habitual dentro de este segmento, un Pick-Up, un tipo de vehículo con gran éxito en el continente americano pero con escasa penetración en el nuestro, con una inmensa caja abierta en lugar de maletero para cargar todo tipo de objetos, y hemos escogido el Nissan Navara por ser el que propone el diseño más “americano”, por estar fabricado en España y porque incorpora la mecánica más potente frente a la competencia, con hasta 174 cv en diesel, mientras que modelos como el Mazda B2500, el Ford Ranger, el Mitsubishi L200, el Toyota Hilux, o el Isuzu Rodeo, no pasan de los 110 cv entre las deseadas mecánicas diesel.

En definitiva un todoterreno que se posiciona ante la competencia un punto por encima en cuanto al precio y categoría, que va desde los 19.910 euros del modelo más básico hasta los 29.550 euros del más alto de la gama, un desembolso algo más alto que se justifica con un motor diesel mucho más potente, con una diferencia de entre 34 y 64 cv más que sus rivales y un gran equipamiento que muchos turismos quisieran ofrecer a sus dueños.

Fuente:Autocity.com