Subaru Forester

Hablar del Subaru Forester es hablar de uno de los precursores de lo que se denominan vehículos todocamino. En él se combinaba el mejor funcionamiento en carretera bajo una carrocería de tipo familiar con gran aceptación en los mercados americanos, con un sistema de tracción 4×4 permanente muy eficaz que le permitía un funcionamiento en pistas y zonas fuera del asfalto más que bueno. El resultado fue un coche ambivalente capaz de ser un buen turismo y al mismo tiempo un todoterreno adaptado a lo que buscan la inmensa mayoría de los clientes.

Ahora le ha tocado el momento del cambio al Forester y para ello incorpora un pequeño lavado de cara en el que se han modificado las zonas frontal y trasera del vehículo con una nueva rejilla y nuevos grupos ópticos, pero manteniendo inalterada su filosofía. Esta estaba basada desde su lanzamiento, en una amplia carrocería de tipo familiar, su mayor altura libre al suelo para rodar por pistas, y su motor de cilindros opuestos que le permite tener un centro de gravedad muy bajo. Y por supuesto lo mejor, su sistema de tracción 4×4 permanente de una gran eficacia. Pero junto a todos estos detalles que se han mantenido inalterados, se ha producido un notable cambio en su mecánica. Y más concretamente en sus motorizaciones.

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