Los híbridos y los coches de estudio se adueñan de Tokio

La 39 edición de este Salón, que abrirá sus puertas al público el próximo sábado, tras su inauguración oficial el viernes, ha celebrado hoy una jornada dedicada a los medios de comunicación, a los que se ha mostrado un amplio catálogo de soluciones que buscan una alternativa al automóvil del futuro que pasa, inexcusablemente, por la energía limpia, sin emisiones.

En este escenario, del que han estado ausentes las referencias económicas al estado de salud de las compañías, las propuestas de automóviles híbridas como antesala a la economía del hidrógeno, de la que forma parte la pila de combustible, han sido mayoritarios, empezando por Honda y Toyota, marcas precursoras en estas tecnologías.

Honda ha presentado la segunda generación del Civic Hybrid, capaz en esta entrega de llegar a funcionar el motor eléctrico en solitario, cuando en la primera generación lo hacía siempre en ayuda de la aceleración del de gasolina.

La solución híbrida de Honda pasa por intersección del motor eléctrico entre el motor término y su transmisión, frente a la de Toyota, primer fabricante en comercializar en serie un sistema híbrido a bordo del Prius, que configura el sistema con el encadenado en serie de sendos motores de gasolina y eléctrico.

Muy cerca del Civic, Honda, una marca caracterizada por su sofisticada ingeniería, muestra el concepto FCX, es decir, su visión sobre la pila de combustible.

El mayor despliegue de híbridos se encuentra en el espacio ocupado por Toyota y su marca de lujo Lexus, aunque aquí la mayoría de los coches de estudio estrenados serán de exclusivo destino local.

Esta poderosa marca, que casi con toda seguridad se convertirá el próximo año en el primer fabricante mundial tras superar a General Motors, muestra el monovolumen Estima en versión híbrida, el “sport utility” Harrier y un curioso y atrevido Fine-X movido por pila de combustible que es capaz de girar sobre sí mismo, además de abrir las puertas hacia arriba.

Bajo el anagrama de Lexus, una marca destinada a los mercados fuera de Japón que ahora se estrena en el mercado local, hace la puesta híbrida en su berlina más grande, la GS, y el concepto LF-h que viene a marcar la estética de la nueva generación GS, después de estrenarse ese año en la tecnología con el todocamino RX400h.

Una de las sorpresas de la jornada ha estado protagonizada por Mazda, al hacer una apuesta pública por la tecnología híbrida, que ya embarca en el todocamino Tribute para empezar a rodar en Estados Unidos, al tiempo que ha mostrado un monovolumen Premacy híbrido (Mazda5 en Europa), pero con la originalidad de que el motor térmico, un rotativo, se alimenta de hidrógeno.

Subaru, una marca caracterizada por sus motores boxer, siempre potentes, y su compromiso con la competición, también se ha apuntado a la tendencia con un deportivo híbrido de corte compacto que denomina B5-TPH. Subaru ha anunciado también la próximo llegada de un motor diesel de desarrollo propio.

Mercedes, uno de los pocos fabricantes occidentales presentes en este Salón, ha sido uno de los protagonista de la jornada con la puesta en escena del F600, un concepto de corte monovolumen propulsado por pila de combustible, que compartió espacio con la versión híbrida de la selecta Clase S que ya tuvo su momento de gloria en el pasado Salón de Fráncfort.

Un fabricante con poca implantación en el mercado europeo como Daihatsu hizo lo propio con un sugerente dos plazas descubierto de funcionamiento híbrido que llama HVS y otro de pila de combustible, el UFE-III, también con arquitectura monovolumen.

Por los demás, en este Salón, las rarezas dominan todo lo demás, caso de un curioso vehículo bautizado por Nissan como Pivo, cuyo habitáculo es capaz de girar 360 grados, o el vehículo unipersonal Totoya i-wing, a modo de butaca con tres ruedas, y ambos de funcionamiento eléctrico.

En las rarezas están incluidos los “concept car” de todo tipo y tamaño que están destinados a tantear los peculiares gustos de los mercados japonés y asiáticos.

Un toque de espectacularidad ha sido puesto por los deportivos, entre los que han destacado el Nissan GT-R, en forma de concepto, y el Ferrari GG50 diseñado por Giugiaro para celebrar su cincuenta aniversario que nunca llegará a la calle.

EFE