Nuevo Mazda 5

Para competir con argumentos en el creciente segmento de los monovolúmenes en Europa, Mazda presenta en nuestro país su nuevo Mazda5, que estará a la venta a partir del próximo otoño, con dos nuevos propulsores diesel de origen Mazda de 2.0 litros con dos niveles de potencia, uno de 110 cv y otro con 143 cv, que como ya avanzábamos en el mes de junio, se unen a los dos gasolina que ya ofrecía este monovolumen compacto de gran tamaño que sustituye al Premacy. Los argumentos principales del Mazda5 respecto a su predecesor son sus mejores cualidades tanto de diseño, más atractivo y dinámico, como de versatilidad y capacidad de carga, con el nuevo sistema Karakuri de Mazda, como de mecánica, con motores más potentes y mayor oferta que en el modelo anterior, lo que le permitirá enfrentarse con comodidad ante el nuevo Opel Zafira, el Renault Grand Scénic o el Mitsubishi Grandis.

Dejando al margen las previsiones de que el Mazda5 montase los motores diesel de su socio Ford, se presentan los dos nuevos motores diesel de origen propio de 2.0 litros CRTD turbodiesel con common rail que desarrollan con el mismo bloque motor y caja de cambios de 6 velocidades dos niveles de potencia, uno que rinde 110 cv a 2.000 rpm y un par motor de 310 Nm, que resulta muy progresivo en su funcionamiento y suficiente para mover el peso del conjunto y, otra versión con 143 cv a idénticas revoluciones, que presume de un comportamiento más dinámico empujando desde abajo con gran fuerza con sus 360 Nm de par, logrando unas excelentes prestaciones y un funcionamiento muy suave. Ambas mecánicas incluyen entre sus elementos el nuevo filtro de partículas (DPF) sin mantenimiento y, curiosamente, los dos motores consumen la misma cantidad de combustible teniendo distintos mapas de inyección para conseguir sus distintas potencias, quedándose en 6,3 litros a los 100 km en ciclo combinado.