El futuro llega con Mazda

Este prototipo daría vida al próximo modelo citadino de la marca nipona. Posee múltiples innovaciones tecnológicas y se impulsa gracias a un motor de tres cilindros y 1,0 litros con Turbo de 110 CV. Diseño deportivo e interior plagado de novedades.

La marca japonesa mostrará a su última creación en el próximo Salón de Frankfurt. Se trata de un prototipo que adelanta las líneas del futuro “citadino” de Mazda. Posee rasgos estilizados, a tono con lo que exhibe la gama actual de la firma, por lo que con sólo algunas adaptaciones este modelo podría fabricarse en serie.
El Sassou mide 3,90 metros de largo, 1,74 de ancho y 1,37 metros de alto, dimensiones acordes con las de sus pares. Su diseño frontal cuenta con una estética algo agresiva, pero que no pierde aires deportivos. Incluso, los laterales (con una cintura elevada), y la zona posterior tiene un claro objetivo: conquistar los ojos de los más jóvenes.

De todas formas, este pequeño tres puertas esconde una serie de soluciones muy llamativas –como todo concept– que tiene una íntima relación con su origen. Por ejemplo, basándose en el diseño de las pantallas Shoji (las conocidas puertas traslúcidas japonesas) se dio vida a las ópticas y el tablero.

El extenso techo de vidrio se encarga de crear una sensación extra de amplitud en el interior. Precisamente, allí se hallan una gran cantidad de detalles destacables como las cuatro butacas individuales (atrás también aparece un asiento “inflable”), la selectora “ocultable” (al igual que las manijas exteriores de las puertas), y la disposición de los cinturones de seguridad, a la inversa.

Otra rareza es la utilización de una llave de arranque y apertura tipo “memoria USB”. Con esta, el conductor puede operar todas las funciones de la computadora de a bordo, la cual posee un disco rígido donde se pueden almacenar películas y música.

Para impulsarse dispone de un propulsor de tres cilindros y sólo 1.0 litros de cilindrada, que con un sistema de inyección directa y la inclusión de un turbocompresor entrega alrededor de 110 CV de potencia. También acorde con sus hipotéticos rivales, pero con un consumo y contaminación muy baja.

Esto se debe principalmente a su pequeña cilindrada, pero también influye la tecnología DISI (Direct Injection Spark Ignition), la cual se encarga de reducir el consumo de combustible y las emisiones de sustancias contaminantes, mediante la optimización de la mezcla en las cámaras de combustión.

Fuente: Terra/Motorpress